歐洲中部夏令時間6月30日6時22分，由空中客車防務與空間公司設計研發(fā)的SPOT 7對地觀測衛(wèi)星成功發(fā)射。作為SPOT 6的雙子衛(wèi)星，SPOT 7將與其處于同一軌道高度，彼此相隔180度。SPOT 7的成功發(fā)射，標志著空中客車防務與空間公司此前規(guī)劃的由SPOT 6&7與Pleiades 1A&1B組成四顆衛(wèi)星星座的計劃終于得以完成，這四顆衛(wèi)星同處一個軌道平面，彼此之間相隔90度。與SPOT 6一樣，SPOT 7的發(fā)射任務依然由印度的極軌衛(wèi)星運載火箭（PSLV）執(zhí)行，這枚代號PSLV－C23的火箭除了搭載法國的SPOT 7之外，同時還搭載了加拿大的兩顆衛(wèi)星，德國和新加坡的各一顆衛(wèi)星。

　　由這四顆衛(wèi)星組成的星座將開啟光學遙感影像產品應用的全新時代，該星座將對全球任意地點進行每日兩次的重訪，由SPOT衛(wèi)星提供高分辨率影像，Pleiades提供極高分辨影像。其中SPOT6&7可以提供大幅寬的1.5米分辨率影像產品，Pleiades 1A&1B則可以針對特定目標區(qū)域提供0.5米分辨率的影像產品。

　　空中客車防務與空間公司通信·情報·安全（CIS）部門負責人埃弗特·杜多克（Evert Dudok）認為，這個光學衛(wèi)星星座將與TerraSAR-X和TanDEM-X組成的雷達衛(wèi)星編隊形成互補，進一步提升服務能力。同時，不同分辨率、不同數(shù)據來源的影像產品將產生不同的解決方案。在埃弗特看來，這意味著空中客車防務與空間公司將是全球唯一的能夠向客戶提供這類服務的公司。

　　與SPOT 6一樣，SPOT 7在觀測時具有60公里的大幅寬。因此，這兩顆衛(wèi)星在軌時每天的獲取能力將達到600萬平方公里，相當于法國面積的10倍。相對于SPOT 5，SPOT 6&7無論是從性能還是表現(xiàn)都得到了非常大的改善。據了解，SPOT 5自2002年進入運行軌道后至今已經服役12年，這已經遠遠超過其5年的設計使用壽命，根據安排，SPOT 5將于2015年第一季度退出商業(yè)運營。SPOT 6&7將具備更高的分辨率、更靈活的編程接收能力以及更高效的影像獲取能力（包括單視場和立體像對）。此外，SPOT 6&7作為敏捷衛(wèi)星可以快速地瞄準地面目標進行觀測，它們的設計使用壽命至少為10年，這保證了衛(wèi)星影像服務的連續(xù)性將持續(xù)到2024年。值得一提的是，空中客車防務與空間公司建造SPOT 6&7僅花費了3年半的時間，這都得益于其掌握的衛(wèi)星制造技術。

　　SPOT 6已經于2013年2月開始了商業(yè)運營，可以滿足1：25000大比例尺制圖的需求，這些成果將在土地規(guī)劃、森林保護、環(huán)境監(jiān)測、海事監(jiān)管、石油工業(yè)等領域得到應用。

　　SPOT 6&7將受益于空中客車防務與空間公司過去30年專業(yè)的衛(wèi)星運營及影像分發(fā)經驗，而隨著四顆光學遙感衛(wèi)星星座的建成，也為空中客車防務與空間公司建立全新的合作伙伴關系提供了新機遇，將放寬訪問和使用衛(wèi)星影像的權利。

　　SPOT 7是法國SPOT對地觀測衛(wèi)星系列的第七顆衛(wèi)星，而該系列的第一顆衛(wèi)星，SPOT 1由阿麗亞娜火箭于1986年2月發(fā)射，距今已28年。

　　來源：http://www.gim-international.com/news/remote_sensing/earth_observation/id8131-spot_7_joins_twin_in_orbit_to_complete_eo_satellite_constellation.html ; http://news.3snews.net/2014/0702/31036.html

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